日内瓦[瑞士]，9月2日(亚洲通讯社):世界卫生组织周一呼吁东南亚国家加快采取措施，减少道路交通死亡，这是15-29岁年轻人死亡的主要原因。
世卫组织东南亚区域主任Saima Wazed在今天于此召开的第15届预防伤害和安全促进世界会议(2024年安全会议)上发表讲话时说:“弱势道路使用者，包括行人、骑自行车者和两轮或三轮车者，占本区域报告的所有道路交通死亡人数的66%。
她强调，“我们的道路和道路网络的设计需要优先考虑那些最危险的人群:儿童和青少年、残疾人、行人和其他弱势群体。”
世卫组织东南亚区域占2021年全球道路交通死亡估计数119万人中的330223人，占全球负担的28%。
预计到2030年，全球70%的人口将居住在城市地区，对公共交通的需求将激增。在快速城市化的背景下，世卫组织东南亚区域面临着共同的挑战:机动两轮和三轮车的高流行率、交通伤害数据不足、行人和骑自行车的基础设施差以及紧急服务有限。
与高收入国家的道路安全措施往往侧重于汽车乘员不同，低收入和中等收入国家需要优先考虑弱势道路使用者的安全，如行人、骑自行车的人和两轮和三轮车的骑手，他们的风险格外高。
加强创伤和急救护理系统、加强道路安全数据、强有力的领导和促进所有利益攸关方之间的合作，对于改善道路安全至关重要。
区域主任说:“我非常相信合作与伙伴关系，并将其扩展到非传统利益攸关方。“这是我们重新思考和重做健康城市交通的时刻。全面的方法需要跨领域、多部门的方法，需要与地方政府、城市规划者、交通警察、执法部门和其他方面合作，”她补充说。
道路安全是公共卫生和发展的优先事项，对实现联合国可持续发展目标至关重要。2020年9月，联合国大会发起了“2021-2030年道路安全行动十年”，旨在到2030年将道路交通死亡和伤害减少至少50%。
世卫组织东南亚区域在2021年道路死亡人数减少了2%，为全球减少5%做出了贡献，但仍需进一步努力实现全球目标。
在世界会议上，区域主任发布了《世卫组织东南亚区域道路安全状况报告:实现更安全和可持续的交通》。本报告概述了我们各国的道路交通伤害模式，并强调了最佳做法和针对具体国家的干预措施。对于评估我们目前的状况，以及指导实现全球目标的必要行动，这既及时又必要。”
应对这些挑战并实施所建议的战略将是促进道路安全和实现2030年目标的关键。“确保弱势群体的安全，可以增强社会每个人的安全。例如，当我们设计道路、人行道、建筑物和其他有形基础设施时，如果我们使这些设施便于残疾人使用，我们就会使它们对每个人都更安全，”区域主任说。(ANI)
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